電氣化時代,車用合成橡膠的機遇與挑戰

發布時間:2023-09-11 11:45:10   人瀏覽 來源: 橡膠技術網

橡膠技術網 - 行業分析

  電氣化時代的到來,使整個汽車產業鏈發生顛覆式變化,就連居于上游的材料企業也不得不做出極致轉變。

  在近期舉辦的 2023 中國國際橡膠技術展覽會期間,筆者走訪了多家車用橡膠材料及制品企業,發現大多展臺呈現有新能源汽車相關產品和宣傳。當中,全球知名的合成橡膠供應商阿朗新科更是直接搬出一輛展示車模型,對外講述其創新進展。

  " 新能源發展前景十分廣闊,這為合成橡膠應用帶來了巨大潛力,公司正在加速創新布局,以把握產業新機遇。" 阿朗新科大中華區銷售副總裁路伯揚表示。

  合成橡膠因具有優良的耐熱、耐寒、耐磨、耐老化等性能,廣泛應用于汽車輪胎、膠管、懸掛、密封等核心部件上。為此,盡管其長期居于幕后,但對汽車進階頗為關鍵。那么,電氣化時代的到來,究竟給合成橡膠帶來了哪些影響,技術進展如何,一起來看下。

電氣化時代,合成橡膠業務 " 減 " 中有 " 加 "

  據介紹,汽車工業是合成橡膠的最大消費領域,約占全球總消費量的 70%。為此,汽車產業大的變革對其影響巨大。

  一位行業人士向蓋世汽車表示,新能源汽車對于合成橡膠其實是一把 " 雙刃劍 "。燃油車的油管、同步帶等部件涉及到合成橡膠的應用,而在電動汽車上,這些部件已不存在,對于企業而言是較大沖擊。不過,電動汽車新的部件應用及綜合性能提升,則對合成橡膠追加了諸多新訴求。

  如鋰離子電池中活性物質的涂覆需要好的黏結材料的支持,合成橡膠是理想選擇之一。

  熱管理是新能源汽車的重要系統之一,冷卻系統中的冷媒也涉及到合成橡膠。不僅如此,整車散熱體系分布更為分散,導致冷卻管路單車使用量提升,這對于合成橡膠而言亦是加分項。

  此外,與傳統汽車相比,新能源汽車的減振系統需要滿足更高頻率下的動態性能要求,這使得由合成橡膠制成的空氣彈簧更加流行。

  " 新能源汽車為合成橡膠帶來非常多的機會,除了以上外,還包括充電樁、電線電纜等各方面。特別提出的是,新能源車對安全、行使里程、車內環境關注越來越高,從這個角度來講,更潔凈的橡膠,更高性能的橡膠一定會應用的越來越多。" 阿朗新科亞洲區技術總監程寶家博士說到。

技術迎來新挑戰,高性能橡膠成剛需

  如上述程寶家博士所言,高壓高電流環境下,新能源汽車對所有部件及相關材料的性能提出了更為嚴苛的要求。那么,合成橡膠在技術上面臨的挑戰有哪些,企業又將如何應對?針對此,蓋世汽車與程寶家博士做了進一步交流。他以輪胎、熱管理等核心產品為例進行了介紹:

  ● 輪胎方面,電動汽車重量增加,但加速更快,瞬間扭矩會對輪胎產生較大影響。這要求輪胎所用的合成橡膠材料具備良好的彈性和耐磨性,同時給予輪胎更強的抓地力,并且降低滾阻以提高車輛的能源利用效率。

  ● 熱管理方面,新能源汽車的加熱和冷卻系統極為復雜,尤其在寒冷的冬季加熱效率和車輛的續駛、性能表現直接掛鉤,需要合成橡膠部件耐受極端冷熱變化以及冷卻制劑的侵蝕。

  ● 新能源汽車的電氣設備相較內燃機顯著增加,這就需要所有的電氣系統和導電材料擁有更強的電磁屏蔽性能、絕緣性能,同時能夠耐液體介質、耐紫外線、耐臭氧和機械磨損。

  面對新能源汽車新的需求,程寶家博士指出,公司目前已經開發諸多的創新方案來應對,如輪胎方面,此前攜手索爾維、普利司通共同打造了輪胎聯合開發技術平臺 TECHSYN,該平臺可實現高達 30% 的輪胎磨耗改善和 6% 的滾動阻力降低;熱管理方面, Perbunan NBR 和 Therban HNBR 產品具有較高的耐極端溫度和極性液體性能;電力系統部件方面,Keltan EPDM 材料可被用來生產高性能膠管、密封件和墊片……此外,面對需求量猛增的動力電池,程寶家博士表示,阿朗新科很早就在常州設立了電池實驗室,并在今年對實驗室進行了升級,用于開發鋰電池的創新合成橡膠解決方案。

  除了滿足電動汽車技術需求外,程寶家博士向蓋世汽車補充表示,現階段,隨著碳排放政策的加嚴,車企對于供應商節能減排能力重視度升級,這對合成橡膠企業也是一大挑戰。針對此,他介紹指出,展會期間阿朗新科所展示的全新 ISCC+ 認證的 Keltan Eco EPDM 產品組合中的原料來自于生物基循環材料,這是對已經商業化的 Keltan Eco EPDM 產品(原料來自于生物基材料,即甘蔗)的進一步拓展。而 Keltan EPDM 能廣泛應用于汽車熱管理系統,生產軟管、密封件和墊圈等部件。



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